张超烈士

编者按：1986年8月出生的张超少校是为中国人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位飞行员。张超是海军某舰载航空兵部队一级飞行员。今年4月27日，张超在驾驶战机进行陆基模拟着舰训练时，飞机突发电传故障，危急关头，他果断处置，尽最大努力挽救战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行。该舰载航空兵部队部队长戴明盟近日在接受《环球时报》记者采访时表示，这是中国海军在探索航母舰载飞行事业中必须要付出的代价——我们要坦然面对挫折，一方面吸取教训，对装备进行全面彻查，一方面继续推动大胆、科学、安全的训练工作。

还原张超生命的最后4.4秒

中国人的“航母梦”在2012年9月成为现实，中国首艘航母辽宁舰入列，举世瞩目。仅两个月后，当年11月23日，作为航母的“利剑”，中国舰载机首次在辽宁舰成功起降，成为中国航母发展史上的一个标志性事件。毋庸置疑的是，这仅是中国航母发展的起步。2013年5月10日，中国海军首支舰载航空兵部队正式组建，被外界视为舰载机部队进入快速发展通道。该部队肩负着舰载战斗机和直升机飞行员梯次培养、机务人员培训等任务，开始了探索舰载机飞行训练模式，缩短舰载机战斗力生成周期。除了一些重大的时间节点，这支部队很少曝光在公众面前。近日《环球时报》记者走进该舰载机航空部队，还原该部队成立以来首位牺牲飞行员张超的真实影像。

站在训练场上，水泥地面上有明显修过的痕迹。部队长戴明盟指着地面说，这就是张超发生事故的现场。戴明盟是驾驶舰载机首次在辽宁舰上起降成功的飞行员。在此前接受国内媒体采访时，戴明盟曾波澜不惊地描述过自己经历险情并成功处置的经历，但这一次，他描述的是战友的经历，语气平静但所有的描述都没有回避“失去一位战友的惋惜”和“惨痛教训”。

今年4月27日，完成当天最后一个架次飞行任务的张超操纵飞机精准着陆后，已经接地的飞机机头突然急速大幅上仰，机头超过80度仰角。生死关头，张超先做出了避免战机损毁的最后努力。事故发生后飞机的参数记录仪显示，2秒钟内张超做出推杆动作，在推杆无效后，随后弹射跳伞，由于距离地面太近降落伞无法张开，导致张超坠地受重伤，经抢救无效献出生命。这全部的瞬间时长4.4秒，张超在4.4秒内做出判断采取了两个动作，戴明盟的评价是：张超在当时采取动作非常合理，换了自己也是一样的处置方式。

在采访过程中，飞行员提及一个词叫“肌肉记忆”，就是在反复训练中，达到人机合一的效果。该舰载航空兵部队参谋长张叶表示，张超的控制力非常强，比如需要多大的油门他一放就是对的地方，根本不需要看转速。而通过张超应急处置能力能看出其对装备性能的娴熟掌握。作为一个有上千小时飞行经历的一级飞行员，张超在飞行生涯中也遇到过险情并成功处置，但这次却没有战胜不可抗的原因。事故最终调查结果显示是飞机电传故障。

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