11月3日，中国最大型火箭长征五号顺利发射升空，长征五号的成功发射震惊了世界，是我国从航天大国向航天强国转变的标志，是不可缺失的硬件基础，而在这背后则是大量失败和改进的积淀。

长征五号对于新技术的应用超过90%，远超西方国家30%左右的新技术应用率。新技术的大量应用在为长征五号带来巨大性能提升的同时，也为研制和测试工作带来了更多不确定性。据长征五号运载火箭副总设计师王维彬介绍，“胖五”首飞能否成功，关键就看大推力氢氧发动机的表现。而本次长征五号火箭上所搭载的四台发动机均为首次研制和飞行。

长征五号爆炸画面

20年来，王维彬团队一直致力于大推力氢氧发动机的研发，先后试车114次，经历了各种大大小小的失败，而让他印象最深的就是在2012年底的一次试车。在这次试车过程中，测试架上的发动机突然剧烈爆炸，瞬间变成一团巨大的火球。

长征五号爆炸画面

王维彬解释道，金属燃料在强氧化环境下几秒钟就把发动机烧成了一堆废铁。后来经过4个多月的技术攻关，终于找到了故障所在，把氢氧发动机的可靠性提高到了0.9898，为长征五号的最终顺利首飞奠定了坚实基础。

长征五号爆炸画面

长征五号系列由中国航天科技集团公司研制，长征五号的历史最早可以追溯到1986年“大型运载火箭和天地往返运输系统”被中国列为国家高技术研究发展计划(即863计划)的主题之一，但研制工作当时并未开始，中国在2000年前后将新型火箭的论证工作提上日程。

长征五号爆炸画面

2006年新一代运载火箭基本型(即构型D)获得立项开始工程研制，进入方案设计阶段。

长征五号

2009年长征五号运载进入初样研制阶段，期间完成以5.2米直径整流罩和5米直径火箭舱段为代表的大部分箭体结构的制造、生产、试验等技术，并在中国首次实现了火箭全型号数字工程化应用。

2011年，长征五号乙立项进入工程研制。

长征五号

2013年7月，长征五号进入试样研制阶段。主要完成了全箭模态试验、各动力系统试车，整流罩分离试验等大型地面试验，并开展火箭的生产、总装和测试。

2016年长征五号完成发射场合练，验证了火箭、发射场、地面发射支持系统的接口协调以及吊装起竖、测试、转运等流程，最终确定长征五号火箭整体技术状态。

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