图为:李宏革钻到车底下进行检修

“车辆出问题了?司机电话是多少?具体是哪个方位?”前日中午1点30分，武昌螃蟹岬公交五公司的场站内，48岁的李宏革刚刚扒了两口饭，就接到同事打来的报修电话。

挂掉电话，李宏革赶紧联系上报修的74路公交车司机孙井龙。“你的车具体在哪里?武昌火车站附近，车头朝大东门?好的，我马上到。”放下手机，李宏革快步走入休息室，用瓷杯接了满满一大杯酸梅汤，喝下一口，笑着告诉记者:“出门前要先降暑，不然可能会中暑晕倒。”

放下杯子，李宏革用胳膊蹭了蹭头上的汗和脸上的油渍，坐着抢修车出发了。每天，他都会遇到大大小小50起这样的报修事故。他的短袖上有好几个洞，两条胳膊上则有明显烫伤疤痕。

出来后T恤已经湿透

抢修车实际就是一辆微型面包车，后排座位仅能容下记者一人。剩余的空间，全部堆满了扳手、木枕、检测电脑等维修工具。不到10分钟，就来到了出事地点，司机孙井龙正等在原地。

有漏油现象!李宏革从车尾钻到车底，脸部朝上，仔细检查到底哪个零部件出了问题。夏天的地表温度超过50摄氏度，虽然用工具垫在身下，但不到十分钟，他身上衣服就汗湿透了。

武汉公交五公司介绍，李宏革所在的外抢一班，承担五公司300多辆公交车的维修任务。平均每天对故障车要小修50多辆，一级加二级保养车辆5台，他一人每天钻车底十多次。“到了夏天想冬天，到了冬天想夏天。”李宏革告诉记者，只要是外修，就没有轻松的事情，但每每看到修好的车辆重新走上乘客，他就会觉得再辛苦也值。

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