资料图：中国舰载机陆上训练

2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危急关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

据了解，事故的现场视频和飞参数据表明，飞机飞控系统突然失效后，短短4.4秒时间内，张超第一选择是推杆制止机头上仰，全力挽救飞机，错过跳伞自救的最佳时机。

塔台指挥组方面表示，本架次飞行从起飞到降落，张超的操作都很完美，最后的一搏把生命定格在舰载机事业上。

出事时，副团长孙宝嵩先于张超落地，转弯后目睹了这一切。他说，当时什么都来不及想，只希望看见他第一时间跳伞。

出事后，戴明盟迅速向张超跑去，“一边跑一边看飞行员是不是还活着”，戴明盟说，远远看见一只手抬起来，“心放了一半”。即使在送医的路上，他还能够说话。40多分钟后，坏消息传来，因内脏受损严重，张超抱憾牺牲。

从张超跳伞到负伤牺牲，时任团长张叶一直在他的身边，张超最后的一句话是“团长，我是不是要死了，再也飞不了了。”

戴明盟指着跑道上飞机砸出的痕迹，给人们讲述张超的完美飞行和人生的最后瞬间，人们望着地上的印记久久失声。

最大的遗憾是生前还未见过航母

遗憾的是，因为忙于训练，张超还没有看过航母辽宁舰。

4月27日，这是张超上舰前最后一次陆基着舰训练，也就是说，这次训练后，他就可以上舰飞行。他离自己驾驶“飞鲨”上航母的梦想只有这一步之遥。

飞行员把在航母上实施阻拦着舰称为“上舰”。只有在航空母舰上完成起降飞行训练，取得上舰资格认证，才能成为一名真正的舰载战斗机飞行员。

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